По поведению журналистов на мотор-шоу в Лос-Анджелесе было отчетливо видно, что та или иная модель значит для заокеанского рынка. Например, когда закончилась пресс-конференция на стенде Porsche, на выходе из зала возникло столпотворение. А вот от кроссовера Honda CR-V, как и от седана
, люди не отходили больше часа!
Новое или еще не забытое старое?
До мартовского землетрясения в Японии
была самым продаваемым в Штатах компактным кроссовером (пик спроса пришелся на 2007 год, когда было продано 220 тысяч машин), после — первенствовал Ford Escape. А теперь на американский рынок выходит
— и Honda CR-V четвертого поколения. Бокс?
Еще какой! Причем среди соперников Хонды далеко не только Ford — пока мы с Сергеем Знаемским фотографировали машину и снимали видео, вокруг и около крутились целеустремленные дядьки с блокнотами. Я подсмотрел — там сплошные таблички с галочками. Заглядывают такие шпионы, скажем, в багажник, видят крюки для крепления грузов — ставят «птичку». А у самих на бэджике — Hyundai, Lincoln, Mazda… Ожидается, что к 2015 году американский сегмент компактных кроссоверов вырастет на треть.
Новое или еще не забытое старое?
Если же не перебирать крючки, а пройтись по основным разделам, то новая Honda CR-V хоть и построена на старой платформе, стала чуть ниже, короче — и немного вместительнее. Этому поспособствовал, в частности, заниженный пол багажника.
Силовой агрегат для американского рынка — это модернизированная алюминиевая «четверка» 2.4 (185 л.с. против 180 л.с. ранее — в частности, из-за сниженных потерь на трение) и прежний пятиступенчатый «автомат». В разгоне до сотни кроссовер скинул три «десятки», а в расходе на сотню — около 0,4 л/100 км.
Новое или еще не забытое старое?
Главные технические новости — это ужесточенный кузов и электроусилитель руля взамен «гидравлики». Передаточное отношение механизма изменилось с 15,7:1 на 16,7:1 — от упора до упора руль теперь совершает 3,2 вместо трех оборотов. Причем производительность усилителя отныне увязана с работой системы стабилизации: в случае сноса или заноса в руки водителя передаются подсказки, куда крутить руль.
Кроме того, усовершенствован алгоритм работы полного привода. Раньше многодисковая муфта подключала задние колеса только при пробуксовке передних, а теперь электроника должна обеспечивать «преднатяг» с самого старта.
В базовом оснащении американской версии кроссовера — кондиционер, круиз-контроль, CD-проигрыватель, USB-выход, возможность подключения гаджетов по протоколу Bluetooth, многофункциональный дисплей, на котором можно набирать «эсэмэски», и камера заднего вида.
Новое или еще не забытое старое?
Несмотря на проблемы с поставками комплектующих, вызванные наводнением в Таиланде, хондовцы рассчитывают начать продажи CR-V в Америке по плану — 15 декабря. Европейскую же версию кроссовера, которая будет собираться в Англии, нам еще ждать и ждать — до осени будущего года.
SeeD
Записан
